Goodyear Eagle F1公路車外胎/OPEN胎/開口胎 700x25C

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Goodyear Eagle F1輪胎採用DynamicGSR膠料配方,融合石墨烯和二氧化矽兩種材料在內,有效提升耐磨度和抓地力,配合新型防刺布,兼顧防刺與舒適性,(過去Kevlar防刺布過硬不舒適),新輪胎適配目前主流較寬輪圈設計,搭配較寬輪圈也可保持較圓的輪胎外觀,保持過完的穩定性及抓地力。


Eagle F1向來是固特異高端機車胎的命名型號,可見兩款在固特異自行車胎產品線中的定位。

Eagle F1 SuperSport是Eagle F1自行車胎的進階防滑版,其輪胎表面有著更多的細微開槽,以增加在溼滑路面上的摩擦力。  

 

Goodyear Eagle F1和Eagle F1 SuperSport並非2019年更爲流行的真空胎,兩款輪胎均爲開口輪圈所設計,相對來說輪胎的重量更輕一些。


2018年固特異(Goodyear )和Rubber Kinetics一起發布了全新的自行車輪胎,2019年輪胎產品線迎來了F1超高性能(Ultra High-Performance )系列產品,包括Eagle F1F1 Supersport輪胎。現在,固特異又和Rubber Kinetics帶來了新產品——完全真空胎(Tubeless Complete )。


 

可以用在無鉤輪圈上

 

不僅僅只有真空胎,固特異進一步擴展了公路自行車輪胎產品線,增加了相對便宜的真空胎型號,三款輪胎使用這家公司新的完全真空胎技術。

 

固特異的完全真空胎技術

 

固特異的完全真空胎( Tubeless Complete )挺有意思,因為其它家都叫準真空胎( Tubeless Ready ),顯然固特異的真空胎比傳統的準真空胎有更好的保持氣壓能力。使用多層化合物材料層,並增加高壓力Road-UHP輪胎簾布,能提供額外的防切割保護。

 

固特異的完全真空胎可以不用補胎液,儘管補胎液被推薦用來修補小破洞。它附加的內層結構會小幅增加重量,但是重量在高級產品中仍然具備競爭力。

 

固特異明白有很多安裝和使用真空胎碰到挫折的車手,因此它的真空胎非常容易安裝,而且可以使用手動打氣筒進行充氣。


 

新輪胎具備雙角度胎脣,固特異宣稱,這可以在輪胎壓入胎床時就提供更好的初始密封,安裝過真空胎的車友都知道,如果輪胎初始密封好就很容易充氣。並且當胎脣卡到位時能提供所有氣壓下的超級氣密性。關鍵是固特異的公路真空胎完全兼容全部有鉤和無鉤輪圈。

輪胎與輪框匹配推薦:

 

 

隨著新輪胎的發布,固特異也提供了一個輪胎推薦匹配,根據輪圈寬度和輪胎寬度給出更大的選擇。尤其是在高胎壓下,需要輪胎與輪圈之間更緊密的公差。


Goodyear Eagle F1 Supersport

Supersport是非常輕的競賽日版本,屬於公司旗艦的Eagle F1輪胎。固特異宣稱它比Eagle F110% 。它使用相同的Dynamic:GSR橡膠化合物和R:Shield防穿刺帶,但是用在F1 SuperSport上的更窄一些。胎冠同樣較窄來節省一點重量,700 x 25c版本宣稱重量是190 。

Goodyear Eagle F1

Eagle F1是在2018年引入的產品,2020年它具備了完全真空胎版本。它共享和F1 Supersport相同的技術,但是具有更寬的胎冠,還有特別尺寸的R:Shield ,更多花紋的胎肩,這樣在潮濕環境能提升抓地力。固特異提供從23c到超級舒適的32c 700 x 25c宣稱重量是275 。

 

 

 





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